编者按：在"大数据"背景下，高速公路各功能系统产生快速、大量、多样的数据，如何将"大数据"转换成"强应用"，是新型高速公路监控的发展重点。高速公路应用车牌识别技术、物联网技术、存储技术，使高速公路运营日益智能化、智慧化。

随着互联网技术的普及和完善，人们将先进的信息技术、通讯技术、传感技术、控制技术以及计算机技术等有效地集成运用于高速公路监控体系，极大提高了监控、收费、管理、服务效率。同时，歧义路径算法、自由流模型等技术不断成熟完善，为未来高速公路监控、收费体系跨越式发展和区域合并提供了坚实的技术支撑。在各种技术在高速公路有效运用的背景下，各功能系统产生快速、大量、多样的数据，高性能的高速公路视频监控体系需要从数据中，快速获得有价值信息，就需要依仗高效的数据查询、分析处理功能，也就是面向"大数据"的分析处理技术。对"大数据"的分析相比于传统的数据库应用，具有数据量大、查询分析复杂等特点，能提高监控效率，增强服务能力，提升管理的前瞻性，保障高速公路的通畅性，同时降低能源消耗，减轻环境污染。

高速公路除收费体系外，有另一核心业务体系---视频监控系统，根据技术路线的不同可分为模拟监控系统、数字监控系统。模拟监控系统由于应用范围小，适用面窄等原因，已经逐步退出高速公路视频监控舞台。而IP技术的不断完善发展，使IP数字化监控系统在全部高速公路监控系统类型中所占的比重越来越大。IP数字监控系统已经成为未来高速公路视频监控系统的发展趋势。

2012年，IP化高清视频监控系统的出现，颠覆了原有模拟、标清视频监控系统的应用模式，使视频监控系统不仅用于日常实时监控，而且为高速公路其余监控系统提供基础数据，使整体高速公路监控系统向智能化、智慧化迈进了一大步。现在的高清视频监控系统，已经逐步成为收费监控系统、车牌及卡号查询系统、数据分发系统、数据查询系统、报警管理系统、图像稽查系统不可或缺的重要基础。高清视频数据具有数据量大，信息来源多种多样，信息结构丰富（结构化、非结构化），这些都是"大数据"的基本特点。通过高速公路运营中心大数据的分析处理，可以提高运营单位数据综合应用水平，不断增强数据的价值，为提高高速公路运营提供可靠的决策数据支持，为"保畅通、促和谐"注入新的活力。

智能车牌识别系统助力高速公路运营

了解了"大数据"的特点，高速公路运营中心又具备了分析"大数据"的能力，在此基础上，各种智能化的系统就可应用在高速公路运营管理中。车牌识别系统就是其中核心业务之一。车牌识别系统为收费站堵漏增收，避免开放式收费站闯岗事件发生起到重要作用，系统已在高速公路收费站应用多年。。易倍体育车牌识别系统已经从标清识别系统走向高清识别系统，集车道监控与车牌识别功能于一体，高度集成化的系统大大减少了施工复杂度，也极大的提高了收费站收费、管理效率。在"大数据"时代，车牌识别系统不单单可应用于收费站车道抓拍，在路网联网收费系统中，可起到"打击逃费"的作用。在联网收费系统中，都面临着多路径识别及结算问题。在联网收费环境下，不可避免的存在有高速公路环路情况，即车辆可以在路网内由一点出发通过不同的路线达到目的地。在投资主体多元化的路网环境下，路径识别不仅仅涉及每一辆同行车辆的通信费如何计算，同时还要考虑收入的通行费拆分给哪个单位。为了解决以上问题，在高速公路路网内的所有收费站入口车道、出口车道车牌识别系统；在多义性路径关键点安装门架式车牌识别系统。路段两点系统识别的车牌信息，上传给路段收费运营中心路径识别拆分账系统，由中心系统对路网内所有车牌信息进行比对，再把信息及时下发到相应处罚单位、收费站。这就是"大数据"的概念，每个收费站的车牌识别信息只是全系统的一个信息节点，大系统以此无数信息节点为基础，实现全网智能化数据处理，为高速公路提供专业、实用的管理决策和服务信息，大大提高收费效率与监管水平。

物联网技术能为高速公路运营做什么？

上文阐述了"大数据"背景下智能交通系统中车牌识别部分，高速公路智能化应用远不止于此，例如当今最前沿的物联网技术，在高速公路智能交通系统中也有大量应用。物联网技术应用于高速公路路段，可实时准确获取高速公路交通信息，为交通管理和交通信息服务提供数据支持，获得高速公路行驶车辆的实时信息和高速公路路面实时路况、车道占有率等。物联网技术应用于收费站，可建立不停车收费系统，利用RFID技术提高收费效率和通行能力。所有路段线圈、收费站RFID传感器都可看做信息节点，通过传输系统传输至运营中心管理平台，应用传感信息建立交通信息发布及服务系统，为出行者提供准确的出行信息，以便出行者确定最佳的出行时间、交通路径及交通方式。并可把服务信息通过运营商网络发布到出行者移动终端上，可向司机提供天气、路面状况、事故易发地等信息，并可推荐行驶路线。

高速公路联网监控系统数据存储体系

存储，已经成为高速公路监控体系中不可或缺的一部分。当前端信息量越来越大，区域化管理需求日趋明显，建立高效、稳定、查询快速的存储系统已成为高速公路业务管理者的共识。高速公路存储体系可分为三级，依次为收费站监控数据，路段监控中心数据，省监控中心数据。高速公路考虑到实际应用的简易性、稳定性，应采用收费站分布式存储模式，在收费站部署基于IP-SAN架构的存储设备。根据高速公路存储数据需要快速、稳定调阅的需求，存储系统应使用iSCSI直存或iSCSI块直存技术，并辅助以双机、双控、RAID等容灾技术。

本文见刊于《中国智能交通》8月刊